現(xiàn)如今，大多數(shù)的企業(yè)的大門都使用電動門管理人員和車輛的出入，電動門不僅是一個簡單的管理產(chǎn)品，也是企業(yè)的裝飾，是一個企業(yè)的臉面，關(guān)系到企業(yè)的整體形 象，也是企業(yè)文化的一部分，因此，電動門對于企業(yè)來說是多么的重要。管理人員不僅要在選購的過程中精心挑選，而且還要注意電動門的保養(yǎng)和維修，其中電動門 維修是一項技術(shù)性很強的工作。
我們都知道，電動門也同人體一樣，注重定期的保養(yǎng)，可以延長電動門的使用壽命，讓電動門發(fā)揮它的性能，始終能保持******的運行狀態(tài)，節(jié)約資源，從而提高固定 資產(chǎn)的使用價值，好的電動門保養(yǎng)，也可以減少管理員的維修工作，在電動門的不斷發(fā)展中，電動門維修保養(yǎng)正逐漸被人們所注視。下面試門業(yè)電動門維修人員對于 電動門的保養(yǎng)方法提供的幾點建議：
建議一、首先，最基本的清潔工作，軌道內(nèi)應(yīng)經(jīng)常清掃，以免雜物堆積影響運行；
道閘主要應(yīng)用于車輛的管理中，隨著時間的推移，科技的不斷進步，道閘分別經(jīng)歷了五個發(fā)展階段，人工、簡單機械管理階段、電動化管理階段、半自動化管理階 段、車輛通行、收費的全自動化管理、智能化管理階段。荊門友聯(lián)門控科技道閘從這五個發(fā)展階段來說說每個階段發(fā)展的特點和解決的問題及道閘今后的發(fā)展趨勢，市場預(yù)測。
階段一、人工、簡單機械管理
（1）特點：對車輛的識別仍由人工根據(jù)觀察或檢驗相關(guān)證件完成，收費管理也完全由人工完成；
（2） 隨著車輛的日益增多，完全由人力控制閘門已難以勝任，這時普遍采用由電機控制閘桿運動來進行通行管理，解放了勞動力，管理效率相應(yīng)得到了提高。在這一階 段，為了適應(yīng)車輛大量增多，市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，各處停車場如雨后春筍紛紛建立起來，加之高等級收費公路的建成，對車輛的管理從單一的通行管理逐漸進入收 費、通行的復(fù)合管理模式。
階段三、半自動化管理
（1）特點：對車輛管理系統(tǒng)的改進主要圍繞以下兩方面進行：道閘結(jié)構(gòu)及控制的改進；車輛識別方式的改進。
階段四、車輛通行、收費的全自動化管理
解決了前幾個階段一直存在的兩個問題：
（1）采用重型閘桿在阻止沖關(guān)車輛通行時又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理?，F(xiàn)在采用的閘桿強度低，根本無法阻止蓄意闖關(guān)通行的車輛；為了防止發(fā)生事故，一些閘桿做成防撞式，當閘桿碰上物體時自動讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動把通行管理權(quán)力放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此 外，現(xiàn)有道閘動作緩慢，無法阻止無權(quán)限車輛快速尾隨通行的問題。要實現(xiàn)有序的車輛自動化管理，必須使道閘對通行起到快速、有效、人性化的權(quán)威管理作用；
（2）有效阻止無權(quán)限通行的車輛就得采用高強度重型閘桿。
階段五、智能化管理
有待于各個道閘行業(yè)的探索發(fā)覺，很多的道閘企業(yè)已經(jīng)加快腳步，研制智能化道閘，把握住商機，優(yōu)先占領(lǐng)市場。
（1）特點：只進行車輛通行管理，對車輛的識別由人工根據(jù)觀察或檢驗相關(guān)證件完成；
（2）在車輛管理系統(tǒng)中主要是利用杠桿原理，用閘桿來當做道閘作為擋車器，以人力在一端加壓的方式使閘桿轉(zhuǎn)動對車輛通行進行控制管理。
階段二、電動化管理
建議二、調(diào)試5次以上，正常運行時，電動門正式投入使用中，產(chǎn)品在安裝牢固、經(jīng)調(diào)試合格后方能使用；
建議三、電動門門體運行時，導(dǎo)軌上嚴禁人員及車輛停留。操作人員應(yīng)隨時留視門體運行情況，以免發(fā)生意外；
建議四、驅(qū)動器每年至少要加注一次潤滑脂，鏈條應(yīng)經(jīng)常加注潤滑油，并檢查各部件磨損情況，磨損嚴重的機件要及時進行電動門維修或更換；
建議五、推拉電動電動門時，開、關(guān)輕、緩，禁止猛推猛拉，造成損壞；
建議六、控制盒必須安裝在干燥、通風(fēng)的位置，嚴禁靠近大功率無線電器材，避免影響正常工作。使用控制按鍵時，不要用力過大、過猛，避免損壞；
建議七、如果產(chǎn)品出現(xiàn)嚴重的故障時，電動門的管理員請及時通知專業(yè)荊門友聯(lián)門控科技維修人員進行維修；非專業(yè)人員不得擅自打開，否則，視為主動放棄保修權(quán)利